标段号

标段名称

工程概况

工期要求

1

新准线海勒斯壕南站南岔区增设渡线及道岔工程

在海勒斯壕南站I场、Ⅱ场间增设单渡线1条，引起部分线路及排水沟拆除改造，并在插入道岔前后补充III型混凝土枕。

（1）钢轨及配件

采用25m的50kg/m标准新轨，曲线地段内侧采用厂制缩短轨。

钢轨接头采用10.9级高强度接头螺栓，10级高强度螺母，高强度平垫圈。

（2）轨枕、扣件

轨枕采用新Ⅱ型混凝土枕，每公里铺设1600根，采用弹条I型扣件。在插入道岔前后换铺III型混凝土枕。

（3）道床

采用一级碎石道床，土质路基采用双层道床，厚度35cm，道床顶面宽度2.9m，道床边坡1：1.5。

（4）道岔

L6采用50-9号道岔，L8采用60-9号道岔。

以上为主要施工内容，具体以公布的工程量清单、指导性施工组织、答疑及施工图的全部工作内容及所有相关的税费和其他费用

总工期均为：182日历天；

2

新准线海勒斯壕南站计算机联锁系统改造及岔区增设渡线配套接触网改造工程

新准线海勒斯壕南站计算机联锁系统改造工程。根据站场新增道岔设计，改造室外及室内相应设备，修改本站计算机联锁系统、信号集中监测系统。海勒斯壕南站南岔区增设渡线配套接触网改造工程。

1、既有主要技术标准

海勒斯壕南站既有信号设备具体情况如下：

（1）行车调度指挥系统：目前未设列车调度指挥系统。

（2）区间闭塞：海勒斯壕南站与巴图塔站间采用自动站间闭塞，与四道柳站之间采用自动闭塞。

（3）车站联锁：采用铁科院TYJL-ADX型计算机联锁系统。站内其它设备技术标准如下：

1）轨道电路：采用97型25周相敏轨道电路。

2）转辙设备：全站采用电动转辙或电液转辙设备。

3）信号机：采用北京蓝天LED信号机，室内设隔离调压变压器。

4）电码化：采用ZPW-2000G电码化设备。

5）电线路：采用综合扭绞综合护套信号电缆。

6）电源屏：采用模块化智能电源屏。

（4）信号集中监测系统：设信号集中监测系统（铁科院2010版）。

（5）信号设备防雷系统：既有设置防雷系统。

2、信号系统改造设计

本次改造包括室内外设备的改造。

室外工程：在既有3001#道岔岔前插入L6#(P50-9)道岔，既有1018#道岔岔前插入L8#(P60-9),两道岔形成双动渡线道岔。相应增设D315、D114、D116三架调车信号机，移设SIL6及D301信号机。增加L6DG及L8DG两个轨道区段。S行咽喉L2#道岔岔前增设D262调车信号机一架，增加SWG一个轨道区段。将既有XIZ列车信号机增加调车白灯改造。

室内工程：对应室外改造的工程量，室内新设G25组合2个，GJ组合1个，DX组合1个，JDD组合1个，JDF组合1个，C4组合1个，GTB2-5组合1个及电码化隔离器等设备，并相应修改配线。

新增设备与海勒斯壕南站既有信号设备保持一致。

3、电气化新建和改建范围及接触悬挂类型

（1）接触网新建范围：海勒斯壕南站新增渡线。

（2）接触网改建范围：新增渡线引起的海勒斯壕南站III场咽喉区改造。

（3）悬挂类型：采用全补偿简单直链型悬挂。

（4）线材及主要设备选择

新增设备技术标准与海勒斯壕南站既有接触网保持一致。

以上为主要施工内容，具体以公布的工程量清单、指导性施工组织、答疑及施工图的全部工作内容及所有相关的税费和其他费用。