这厢ofo和摩拜们正上演着攻城略地的激情大戏，那厢共享汽车已经是剑拔弩张。日前北京市交通委相干担任人接受媒体采访时表示，北京将推进分时租赁汽车网点布局，岁尾前分时租赁汽车预计达到2000辆。

弗成否认，披着“共享经济”外衣的共享单车，引来了数十亿风投，让很多城市的每一个角落都能随处找到时髦的共享单车。然而，共享单车至今仍吃亏也是不争的事实。那么，共享汽车若何盈利?

尴尬的共享汽车

实在，共享汽车的历史要比共享单车更久，只是共享汽车并无成为热点。共享单车的火爆，变相催熟了共享汽车市场。当然了，政府对新动力汽车的支持，和资本对共享经济的热捧，让共享汽车处在了迸发的关口。

政策的支持，资本的热捧固然是好事，但共享汽车这个搞潮儿的处境依然相称尴尬。在北京政府明确表示推进共享汽车前，电动汽车分时租赁平台友友用车正式宣告停滞经营，火热的汽车共享被泼了一盆冷水。只管如斯，一些市场查询拜访机构的数据，给共享汽车描绘了一副美好蓝图。

咨询公司罗兰贝格最新发布的《2018中国汽车共享出行市场剖析猜测申报》以为，汽车共享出行(主要包括租车和网约车两种业态)在中国领有广阔的发展前景，其直接需求将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天，对应市场容量有望增长至3800亿元/年。另据罗兰贝格猜测，汽车共享出行的潜在需求在2018年有望达到1.6亿次/天，对应潜在市场容量有望达到1.8万亿元。

或者是因为查询拜访机构对共享汽车市场容量1.8万亿元的认知，资本才会对共享汽车行业蠢蠢欲动。尤为是在共享单车火爆后，共享汽车无疑是资本的又一个新蓝海。只管有不少共享汽车平台已经成为先烈，但这并无阻挡大量资本涌入的步伐。一边是查询拜访机构的华美数据，一边是共享汽车前行多艰的现状，尴尬的共享汽车终归绕不开生计的挑战。

绕不开的盈利挑战

与火爆的共享单车一样，共享汽车的盈利是绕不开的困难。毫不夸大的说，共享汽车的落地和盈利难度，要比共享汽车难几十倍，乃至更高。牌照和停车直接产生的经营本钱，是共享汽车面临的一道棘手问题。

家喻户晓，在北上广等经济蓬勃的一线城市，停车难的问题已经存在多年。一年前，相干机构的守旧估计是全国缺5000万停车位。今朝，北京市政府首次提出推进分时租赁汽车网点的布局，但仍须要共享汽车平台支付停车费。按照北京的行情，诸如旭日、海淀的核心区域，停车用度每一月也许在800元到1500元之间，加之充电桩建设的用度，这无疑是一笔开销。今朝，北京市场已经有首汽集团旗下“Gofun出行”、乐视汽车平台“零派乐享”、“TOGO”、“宝驾出行”等多个分时租赁品牌，车辆投放量也远远超过2000辆。而政府终极能够提供若干车位，照样一个未知数。

没有数量充裕的停车位，共享汽车若何停?眼下，共享单车的随意停放已经对正常的出行秩序产生了不利影响，一旦共享汽车停放失控，政府迫于舆论压力或者会取缔共享汽车。除了停车位外，共享汽车牌照也是一个困难，因为北京和深圳的汽车牌照须要摇号，而上海的汽车牌照须要出钱竞拍。

停车位，汽车牌照，都须要共享汽车平台付出更高的本钱。与共享单车相比，共享汽车的经营本钱更高。更主要的是，没有成熟的盈利模式，共享汽车仅靠资本输血是很难生计的。在共享汽车繁荣的表象背地，已经倒下的先锋不止友友一个。

2014年7月，还没有来得及举行一周年庆祝的CoCar就宣告倒闭、正式解散团队;同年12月，宝驾租车对外宣告大幅增员300人;不久前，乐视零派乐享仅以950万就卖掉了乐电出行汽车租赁公司50%股权……倒闭或死亡，根源都是缺钱。毋庸置疑，盈利是共享汽车的死活线。除了此之外，共享汽车还须要正视经营中的一些困扰。

经营困难的诸多困扰

与共享单车一样，共享汽车经营中也会遭遇一些问题的困扰。举一个简略的例子，花费者驾驶共享汽车期间，如果涌现背章怎么办?按照租车行业的规矩，租车期间的背章由驾驶人承担。然而，共享汽车并无针对租车背章的约束和惩罚机制。一旦搭客拒不处理背章，共享汽车平台必须办理背章罚款和扣分等问题。

背章，仅仅是共享汽车经营过程当中的诸多困扰之一。由于共享汽车的所有者是平台，花费者租赁过程当中发生的背章、交通事故和一些治安案件，都须要详确缜密的规则来支撑。诸如交通事故，这种事宜不仅会触及经济纠纷，还会有一些义务的划分。

切实实在，现有的交通律例可以办理这些困难，但共享汽车平台也会被牵扯个中。按照交通法的相干规定，交通事故要由驾驶者担任赔偿，而且每一辆车都邑有齐全的商业除了，可一桩交通事故的处理是相称繁琐。通常情形下，私家车涌现交通事故，须要双方当事人和保险公司介入。而共享汽车一旦涌现交通事故，除了驾驶人和事故方、保险公司外，共享汽车平台方也要介入处理。如果驾驶人的经济了偿能力不敷，共享汽车平台将成为替罪羊。

此前，网约车在经营中，还涌现了一些钱财丢失的事宜，共享汽车异样弗成避免。若何办理共享汽车经营中涌现的这些问题，一是须要共享汽车平台制订周全的规则，二是须要相应的司法支撑。

与共享单车相比，共享汽车是一种重资产的商业模式，投资更大，回报周期更长。眼下，火爆的共享单车还没有盈利，共享汽车盈利更是困难重重。虽然说市场查询拜访机构的数据很迷人，但不少共享汽车平台因吃亏倒闭也是不争的事实。以是，共享汽车的前景若何照样一个未知数。（此文为新浪财经头条（贾敬华）原创内容，特此声明）

======================================================================

贾敬华：互联网业内着名人士，有名IT评论家。微信公众帐号：jiawebjn

本文采集于百度百家，作者整理。

随机推荐文章

• 苹果证实：今年新款iPhone上市将比往年晚几周2020-07-31 13:13:53[游客]
• 映客卖身宣亚 ，团队被清洗或成大概率事件2017-05-15 10:15:35[游客]
• 海口市秀英区发展和改革委员会-秀英区2020年政府投资项目咨询评2020-02-25 06:50:51[游客]
• 比经济脱实向虚更严重的问题出现了 2017-03-29 21:53:33[游客]
• 神华宁煤集团物资公司2019年三月份名单外厂家配件（泵类-化工）2019-03-16 06:30:32[游客]
• 威宁县新发乡联合村肉牛养殖基地场平工程采购公告2019-03-27 08:48:24[tanghehe1]
• 2019年度上海市公安局普陀分局北部外驻单位食堂餐饮服务的公开招2019-03-20 16:00:32[游客]
• 刘强东案24G监控流出 240秒还原案发全过程2019-04-26 11:44:03[游客]
• 神华宁煤集团物资公司采购部2019年三月份量刃磨具公开询价采购（2019-03-11 15:45:00[游客]
• 静宁县世行六期项目2020年标准化果园管理防雹网建设项目询价公告2020-03-04 05:06:23[游客]